需求前景受到国际油价上涨压力大增

2020.09.27 -

过去一周,国际石油价格承压。 美国原油和布伦特原油均下跌了约2%. 全球流行病引发了金融市场的恐慌,并且对未来需求的担忧增加了。 同时,利比亚将恢复供应水平的出口。 伊拉克向OPEC +申请增加出口量,而美国飓风的影响正在过去。

国际原油期货走势图美国原油最低触及每桶38.87美元,收于40.04,每周下跌2.29%; 布伦特原油最低价为40.96美元/桶,收于42.26美元/桶,周跌幅为1.81%.

第二个流行病打击了抑制需求的前景

本周, 欧洲流行病加剧和恶化。 当地时间9月25日,欧盟卫生专员斯特拉·基里亚基迪斯(Stella Kyriakidis)警告说,一些欧盟国家的疫情比3月份还要严重,欧洲的疫情再次变得非常严重。 在这方面,意大利卫生官员表示,他们将进一步加强对来自危险国家的旅行者的病毒检测。

欧洲疾病控制和预防中心(ECDC)的最新流行病评估报告指出,意大利和德国当前的流行病仍处于控制之中,属于“低风险”国家; 奥地利,比利时,丹麦,荷兰和法国的流行病风险正在增加; 西班牙,保加利亚,罗马尼亚和匈牙利是高风险国家,这些地区的死亡人数急剧上升。

在英国各地,新的冠状病毒感染数量正在上升,伦敦也已被列入潜在热点监视名单。 此举将使人们更加担心伦敦也将面临与其他城市类似的封锁措施,其中可能包括禁止探亲和关闭不必要的商店。 星期四在伦敦有620例新的冠状病毒感染。

高级能源分析师文斯·皮亚扎(Vince Piazza)指出,欧洲新冠流行病的复苏可能会比我们预期更快地抑制对原油的需求。 随着美国夏季旅游旺季的过去,市场已经为短期供过于求做好了准备。值得注意的是,随着美国石油价格跌至每桶43美元以下,国内生产得以恢复,这给市场气氛以及供求平衡带来压力。 .

不可否认,由于新的冠状病毒而导致的石油需求突然下降,可以弥补1920年代第二季度原油船市场供过于求的情况。炼油厂增加了陆上廉价石油的存储量,从而增加了吨位需求,而浮动原油存储量的增加挤压了原油轮市场的吨位供应。 因此,原油运输市场的运费从2020年3月至2020年4月攀升至历史新高,当时石油需求多年来一直处于较低水平。

但是,随着石油需求的逐渐恢复,许多停泊在浮动仓库中的船舶已经开始恢复贸易,这损害了运费。 尽管此期间和现货市场的运费已从4月份的高位急剧下降,但仍未真正反映出供需基本面疲软。 VLCC的1年TC价格从4月的平均每天60,000美元/天降至8月的35,000美元/天。 尽管如此,到8月底,仍然有大约7%的原油油轮船队(包括64个VLCC)仍被锁定在浮动储罐中,其中大部分储藏在海上。

9月上半月,VLCC的短期租船数量增加,这增加了市场有关原油浮动库存再次飙升的猜测。 随着运费的急剧下降,据报道,包括托克,壳牌,BP,Mercuria和Unipec在内的数个租船人选择了VLCC作为短期租船,租期为3到9个月。 由于租船费率的下降,原油价格的任何可能的加深将为租船人提供有利可图的浮动存储机会。 此外,由于许多在3月至4月之间完成的具有高利率浮动存储的短期租赁交易即将到期,因此最近的租赁交易可能仅是替代租赁。 但是,考虑到石油需求前景不佳,

浮动存储人为地压低了原油船市场的吨位供应,从而支撑了运费。 但是,浮动存储是原油轮市场中的定时炸弹,因为这些船只迟早会返回交易原油。 因此,市场吨位的涌入最终将损害运费。 这些船舶重返原油贸易的时机将决定原油轮市场的命运。

由于未来几年的石油需求前景不乐观,因此油价大幅上涨的机会有限。 在这种情况下,即将到来的冬季将为贸易商提供最佳的出口机会,以减少船上储存的石油,因为在此期间需求将上升。 因此,在这种情况下,来自浮动仓库的吨位的涌入将阻止今年冬天运费的大幅上涨。 因此,VLCC在20年第四季度收入仍将大大低于FFA的预期。

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